Hudson Hornet 1954 modèle année de production totalisé 24 833 (la dernière année de la production de conception «Step-Down», chevauchant la «fusion» d`Hudson avec Nash-Kelvinator). Une version de cette revue est apparue dans le 2013 de février FineScale modeler. La production du Hornet s`est terminée le 25 juin 1957, date à laquelle la marque Hudson a été abandonnée et tous les produits AMC ont pris le nom de „Rambler“. La production de l`année modèle Hudson Hornet 1951 a totalisé 43 656 unités. Un total de 312 où les hardtops hollywoodiens, les plus optionnés avec „Twin-H“ [9] Hudson Hornets étaient disponibles comme un coupé à deux portes, une berline à quatre portes, une décapotable et un coupé Hardtop. Les modèles ont été tarifés le même que Commodore Eight, qui a été évalué à partir de $3 099 $ US. Le 1951 Hudson Hornet a été choisi comme la «voiture de l`année» dans un livre de profilage 75 années d`automobiles remarquables par le journaliste automobile Henry Bolles Carême. Le Hudson Hornet de deuxième génération était un Nash restylé qui était un insigne conçu comme un Hudson [25]. En 2006, un petit concept de voiture à traction avant appelé Hornet a été conçu et développé par Dodge (voir Dodge Hornet) [1]. Il n`y avait toujours pas de moteur V8 disponible, mais le 308 Cu en (5,0 L) six cylindres était de série dans Hornets et a produit 160 HP (119 kW), la course d`inspiration 170 HP (127 kW; 172 PS) „Twin-H-puissance“ (double carburateur) option a été très populaire, et une version 7-X du moteur a été offert en option d`usine, produisant plus de 210 CV (157 kW; 213 PS) à l`aide d`une tête de compression élevée, d`un arbre à cames spécial et d`autres pièces «à usage sévère» conçues pour la course.
Le moteur 308 cu in (5,0 L) a un couple remarquable à faible RPM et une courbe de couple assez plate, ce qui a aidé le Hornet battre V-8S d`autres marques dont l`avantage de puissance est venu seulement à des RPM beaucoup plus élevés. avec Nash, les nouveaux Hudsons avaient les sièges avant les plus larges de l`industrie. [22] le temps de chauffage et de ventilation des yeux avec un système de conditionnement d`air en option ont été très bien notés en termes d`efficacité. [21] le placement intégré des principaux systèmes de climatisation sous le capot et le prix de seulement $395 (environ la moitié du coût que sur les autres voitures) a également remporté des éloges. le journaliste automobile Floyd Clymer a évalué l`Hudson Hornet comme la voiture la plus sûre construite aux États-Unis en raison de (1) le corps soudé à unité unique, (2) système de freinage de haute qualité avec système de sauvegarde mécanique ajouté, (3) la maniabilité, la manutention générale et maniabilité ainsi que (4) une excellente accélération et puissance pour les situations d`urgence. L`année modèle 1953 a apporté des modifications mineures à l`Hudson Hornet [21]. L`extrémité avant a été modifiée avec une nouvelle grille et un ornement de hotte d`air non fonctionnel. quatre modèles de carrosserie différents: coupe de Club à deux portes, Hollywood Hardtop, Cabriolet Brougham, et une berline à quatre portes. L`original Fabulous Hudson Hornet se trouve aujourd`hui entièrement restauré à Ypsilanti, dans le Michigan, au Ypsilanti Automotive Heritage Museum, une installation qui était autrefois la maison de Miller Motors, le dernier concessionnaire Hudson dans le monde. [16] de toute évidence, la principale différence entre ce kit et les premiers kits Hornet est le nouveau corps convertible.
