Maintenant disponible dans notre DFW-showroom est ce véritable acier 1929 Ford Pick-up camion. C`est vrai, ce 1929 n`est pas un repo, son corps et ses ailes sont la vraie affaire, l`acier réel. Une autre caractéristique impressionnante est les rails de grain de bois naturel et la literie, qui ajoutent un peu de luxe à l`apparence de Pick-up s. Alimenter ce véhicule serait un 4,3 litre-262 CI Chevrolet V-6 moteur, lui donnant beaucoup de PEP dans son étape lors de la croisière ce camion sur la route. Tout cela s`installe sur un bel ensemble de pneus à paroi blanche, couverts par certains enjoliveurs Ford classiques. D`autres options incluent: A/C-AM/FM radio/lecteur CD/freins d`alimentation/Direction assistée. Pour voir ce véhicule plus en détail, y compris plus de 100 photos et vidéos HD, visitez notre site Web à l`adresse: www.GatewayClassicCars.com. pour plus d`informations sur ce 1929 Ford Pick-up, envoyez-nous un courriel à dallas@gatewayclassiccars.com ou composez le 817-310-9400…. Lire la suite Eileen et Jerry a commencé l`entreprise dans leur maison. Leur fille Katie Ford a pris le relais en 1995 après avoir travaillé dans l`Agence pendant 16 ans.
En 2007, John Caplan est devenu le directeur général de Ford Models. Après avoir quitté l`entreprise, Katie Ford devient Ambassadrice mondiale de l`organisation anti-esclavagiste et anti-traite des êtres humains, libérez les esclaves. La force de vente de Ford a reconnu la menace et a conseillé à Henry de réagir. Au départ, il résistait, mais la part de marché fléchie de T l`obligea finalement à admettre qu`un remplaçant était nécessaire. Quand il a finalement accepté de commencer le développement de ce nouveau modèle, il s`est concentré sur les aspects mécaniques et sur ce qu`on appelle aujourd`hui le design pour la fabricabilité (DFM), qu`il avait toujours fortement embrassé et pour lequel le système de production Model T était célèbre. Bien qu`il ait finalement réussi, le développement du modèle A comprenait de nombreux problèmes qui devaient être résolus. [16] par exemple, l`estampillage des pièces de tôle d`acier, que la compagnie Ford avait conduit à de nouveaux sommets de développement avec le système de production Model T, était quelque chose que Henry avait toujours été ambivalente; il avait apporté le succès, mais il a estimé que ce n`était pas le meilleur choix pour la durabilité. Il a été déterminé que le modèle A s`appuierait davantage sur les pièces forgées que le modèle T; mais ses idées pour améliorer la DFM de forge ne s`est pas prouvé pratique. Finalement, les ingénieurs de Ford l`ont persuadé de se relents, de peur que le coût de production du modèle A ne force son prix de détail trop. C`est au cours de la période allant du milieu des années 1920 au début des années 1930 que les limites de la première génération de production de masse, incarnées par la rigidité du système de production Model T, sont apparues.
